ESPEJOS EXTERIORES ABATIBLES

Vista lateral del espejo con una nota precaución "Los objetos en el espejo están más cerca de lo que parecen".

Un espejo de la puerta, espejo de lado o con vista al lado del espejo, sobre todo en Inglés Americano ) es un espejo se encuentra en el exterior de los vehículos de motor a los efectos de ayudar al conductor ver las áreas detrás ya los lados de la vehículo, en las afueras de la visión periférica del conductor.


Aunque casi todos los modernos coches de montar sus espejos laterales en las puertas, normalmente en la "A" de pilares, en lugar de las alas (defensas), el término sigue siendo de uso frecuente.

La gran mayoría de los autos más nuevos permiten los espejos que se ajustan electrónicamente. Algunos fabricantes de coches permiten que espejos de ser empujado de forma manual o eléctricamente doblada, para protegerlos cuando están estacionados. Los choferes pueden fácilmente clip de espejos retrovisores que sobresalen, causando daños, la capacidad de doblar ayuda a protegerlos de cualquier daño.

APOYACABEZAS Y ASIENTOS

Apoyacabezas:

La importancia del apoyacabezas.
El apoyacabezas es un dispositivo del tipo pasivo para la seguridad de los ocupantes del vehículo. Habitualmente se hace un mal uso del apoyacabezas o reposacabezas.
La gran mayoría de los que usan automóviles no saben como ubicar en forma correcta el apoyacabeza. Un estudio reveló que además el 40% lo coloca mal y hay una proporción del 22% que lo hace de forma que pone en riesgo la integridad física.


Uso correcto del apoyacabezas.
Con el apoyacabezas está ocurriendo que habitualmente las personas no toman muy en cuenta la colocación correcta de este elemento de seguridad.
Siendo un dispositivo muy valioso en este sentido, sobre todo para reducir con bastante eficacia los riesgos del daño a las cervicales y cerebro, durante una colisión.

Asientos:

Los asientos modernos están diseñados para brindar mayor seguridad a los ocupantes. Un buen asiento debe evitar que durante un choque la persona se deslice hacia abajo y adelante, ya que esto regularmente provoca lesiones abdominales a los ocupantes. Los asientos son la única barrera entre los ocupantes delanteros y traseros y está diseñados para evitar ellos choquen entre sí. Existen sistemas de seguridad modernos en los asientos que al momento de sufrir un alcance (choque por atrás), los asientos se deslizan automáticamente hacia atrás disminuyendo considerablemente la fuerza del latigazo en la nuca. Las cabeceras son también muy importantes ya que detienen el movimiento de la cabeza al sufrir un alcance evitando lesiones en el cuello.Estos son sólo algunos de los sistemas de seguridad activos y pasivos que definitivamente deben considerarse como criterio de selección del coche a comprar, sin embargo, no debemos olvidar que ninguno de estos sistemas funciona ante la imprudencia de un conductor.

VIDRIOS LAMINADOS

Medidas de seguridad más estrictas, programas de ahorro energético y cambios en los perfiles de exigencias hacen aumentar constantemente la demanda de vidrios especiales. Por esta razón, las instalaciones Bystronic glass para vidrio de seguridad laminado se diseñan a la medida y se orientan individualmente a la situación específica del cliente.Estos requisitos y deseos son la base para la concepción de instalaciones hechas a la medida, que garanticen una producción fiable y exenta de perturbaciones.

El vidrio laminado consiste en la unión de varias láminas de vidrio mediante una pelicula intermedia realizada con butiral de polivinilo (PVB), etil-vinil-acetato (EVA) y con resinas activadas por luz ultravioleta o simplemente por la mezcla de sus ingredientes. Recibe así mismo el nombre de vidrio de seguridad, aunque este es sólo uno de los tipos que existen en el mercado y no todos los vidrios de seguridad (como los templados) suelen ser laminados. Esta lámina puede ser transparente o translúcida, de colores (los colores pueden aplicarse directamente sobre el vidrio si bien suele preferirse colorear la lámina de PVB o EVA o la resina) e incluir prácticamente de todo: papel con dibujos, diodos LED, telas, etc. También pueden recibir un tratamiento acústico y de control solar. Esta lámina le confiere al vidrio una seguridad adicional ante roturas, ya que los pedazos quedan unidos a ella. Los parabrisas o los vidrios antirrobo y antibalas pertenecen a este tipo de vidrio. Esta flexibilidad permite hacer de los vidrios laminados un elemento indispensable en la arquitectura y el diseño contemporáneos. Para el proceso con pelicula PVB se requiere de autoclave. Para el proceso con pelicula EVA se requiere de una cámara de vacío y horno a baja temperatura (115-120ºC).

BARRAS DE PROTECCION LATERALES

Barras laterales de Protección contra impactos laterales Debido a las zonas de deformación prácticamente inexistentes en el costado del vehículo tiene unass Barras alojadas en el interior de las puertas que limitan su deformación en caso de choque, aportando rigidez al habitáculo y evitando posibles daños a los ocupantes.

Otra nueva mejora de la seguridad en los automóviles es la introducción de las estructuras de impacto para la estructura principal del vehículo. This technology was introduced to contain the damage within the 'crumple zones' of the car and reduce injury to the occupants inside. Esta tecnología se introdujo para limitar los daños en las zonas de deformación "la" del coche y reducir las lesiones a los ocupantes en su interior.

Una gran cantidad de automóviles ahora también tienen un impacto barras laterales para disminuir la cantidad de distorsión dentro de la carrocería de pasajeros y el área del conductor. This technology has indeed proven to decrease the amount of injuries in the event of an accident. Esta tecnología se ha revelado para disminuir la cantidad de lesiones en caso de accidente.

COLUMNA DE DIRECCION COLAPSABLE

Columna de la direcciónTanto en el modelo de la figura inferior como en otros, suele ir "partida" y unidas sus mitades por una junta cardánica, que permite desplazar el volante de la dirección a la posición mas adecuada de manejo para el conductor. Desde hace muchos años se montan en la columna dispositivos que permiten ceder al volante (como la junta citada) en caso de choque frontal del vehículo, pues en estos casos hay peligro de incrustarse el volante en el pecho del conductor. Es frecuente utilizar uniones que se rompen al ser sometidas a presión y dispositivos telescopicos o articulaciones angulares que impiden que la presión del impacto se transmita en linea recta a lo largo de la columna.

Esta disposición de los brazos de acoplamiento permite un movimiento relativo de los mismos con respecto a la cremallera, con el fin de poder seguir las oscilaciones del sistema de suspensión, sin transmitir reacciones al volante de la dirección.

DEFORMACION PROGRAMADA

¿Qué es?

La estructura del vehículo está diseñada para deformarse de manera que proteja el habitáculo.

¿Para qué sirve? Para amortiguar los choques y redistribuir la energía con el fin de proteger el habitáculo y sus ocupantes.

¿Cómo funciona?

La estructura del coche está compuesta de travesaños y largueros de acero con muy alto límite de elasticidad. Determinadas piezas exteriores al habitáculo (componentes del motor, ruedas...) reaccionan apilándose o protegiendo los elementos sensibles (depósito de carburante). Los elementos del motor se apilan para no penetrar en el habitáculo, además, el habitáculo es muy rígido y se comporta como una célula de supervivencia.en la parte superior se muestra un ejemplo de la deformacion programada en el sector frontal del vehiculo.

Es evidente que ante cualquier impacto hay bastantes posibilidades que el auto se desforme, de modo que lo mejor para asegurar la seguridad de los pasajeros de vehiculo es guiar esa deformacion. Asi se evita que sus fuerzas se transmitan a los pasajeros.

JAULA ANTIBUELCO

Accesorio de seguridad muy importante para las pick ups. los 2 tipos de barras mas frecuentes son las deportivas (son mas cortas) y las de tipo petrolero (tiene el largo de la caja). Las mismas pueden estar ancladas la baranda de la caja o al piso de la caja (chasis). Las hay de distintas formas, materiales y colores. También sirven para apoyas y anclar cargas.

Para la instalación de la jaula se utiliza un sistema de soportes especiales que permiten un acoplamiento perfecto y más seguro.

Una jaula es un marco construido especialmente construido en (o, a veces en torno a) la cabina de un vehículo para proteger a sus ocupantes que resulten heridos en un accidente, especialmente en el caso de un vuelco. Roll cages are used in nearly all purpose-built racecars, and in most cars modified for racing.

HABITACULO INDEFORMABLE

Los tipos de choques mas habituales son:

colisión frontal, posterior, lateral, vuelco y colisión con peatón. existen otros tipos, como son colision con animal, inmercion del vehiculo y salida de la carrera.

Cuando se producen choques a poca velocidad, intervienen de manera fundamental los parachoques, evitando daños en el vehiculo propio y en el ajeno.

Tambien estan diseñados para dañar minimamente alos peatones en caso de atropello. En su diseño se utlizan formas redondeadas y sin aristas y modernamente han aumentado su superficie, con lo que se reparte la fuerza del golpe sobre una gran area flexible, gracias al empleo de los plasticos.

El cinturon de seguridad es otro elemento de seguridad que ha evolusionado de manera notable. De aquellos cinturones de banda se ha pasado a cinturones con doble mecanismo de retenciòn (por inerscia y por inclincion).